S4RHF

Tudo começou em Janeiro de 2008 quando decidi vender as duas motas Japonesas (ZZR1100 e GSXR600) para comprar uma DUCATI MONSTER. A decisão estava tomada mas não foi nada facil de a concretizar porque a venda das motas foi demorada e com bastantes dores de cabeça, mas em Abril e num espaço de apenas uma semana consegui finalmente vender as duas motas. Agora faltava achar a MONSTER. Já há muito que tinha iniciado a procura e depois de alguns contactos e de vários Mails fui ver uma Monster 696 perto de Braga que tinha sido recuperada de um acidente, mas pelo que dizia o vendedor a mota estava como nova, mal empregue Domingo em que fiz quase 750Km para ir ver a mota que de facto estava com uma razoavel aparencia para uma mota que sofrera um acidente, o pior foi quando a fui testar, porque ao tirar as mãos do guiador em andamento ela tombava sempre vigorosamente para a esquerda, o quadro tinha sofrido uma torção devido ao acidente. Tenho que confessar que o regresso a Castelo Branco sem ter realizado o negócio foi um tanto doloroso.

Voltei novamente ás consultas nos diversos sites de vendas de Motociclos (StandVirtual, Olx, etc...), até que recebi um Mail de um vendedor que tinha contactado em Janeiro, mas nessa altura não foi possivel chegar a nenhum acordo devido ao elevado preço que pedia pela sua DUCATI MONSTER S4R. Desta vez o vendedor estava a ser bem mais razoavel em relação ao preço que me propunha e ao fim de uma semana a trocar Mails, resolvi ir ver a mota. Quase que desisti quando vi que tinha novamente de fazer 700Km para me deslocar à Lourosa. Hoje não me arrependo nada pois a Mota estava impecável e fizemos o negócio em menos de uma hora. Depois veio o melhor que foi fazer os 350Km de regresso a Castelo Branco a conduzir a nova DUCATI MONSTER S4R .

A primeira fase foi limpar a mota e deixa-la como uma verdadeira DUCATI mereçe, mas foram necessarios 2 ou 3 dias para que ficasse impecavel, tarefa que não foi nada facil muito em especial os colectores.

As minhas primeiras modificações foram mesmo muito basicas pois agora era necessario algum tempo de "investigação" sobre o mundo DUCATI. Pintei o aro do farol de preto já que não sou grande adepto de cromados, depois coloquei uma fita branca em ambas as jantes e troquei os piscas apenas por uns mais modernos mas longe de virem a ser os definitivos.

Bem o verão chegou e com ele as férias e como sempre fui de férias de mota com a minha mulher não era por causa de ter uma Ducati e de não existir no mercado nenhuma aplicação para colocar um TopCase que me ia fazer disistir de ir de mota. Com um pouco de imaginação fiz eu mesmo um suporte para levar o meu Topcase.

Bem Agosto é o meu mês de aniversário e nada melhor que aproveitar e pedir uma boa prenda à mulher e a minha escolha para este ano foram uns espelhos Rizoma Circuit 851

As férias foram exelentes e a MONSTER portou-se muito bem em especial naquelas estradas montanhosas do Gerês onde cada curva se torna um prazer. De volta à realidade e também de volta às alteraçõs. Quase sempre que via fotos de alguma DUCATI MONSTER a traseira era bastante curta. Depois de muito pesquisar cheguei a conclusão que era necessario fazer dois cortes na parte traseira do quadro, e assim fiz e o resultado foi na minha opinião bastante bom.

Uma das coisas que menos gostava de ver na S4R para além dos espelhos era mesmo o guarda lamas, pois embora fosse de carbono tinha um look demasiado conservador. Depois de umas pesquisas escolhi o guarda lamas da Carbon World.

Sem duvida que um dos dias que maior prazer me deu desde que comprei a minha MONSTER, foi no dia que montei as ponteiras Termignoni. O som ficou bem melhor e a mota melhorou muito em especial no binario, pois até agora a S4R engasgava um pouco até às 3500/4000rpm e agora logo acima das 2500rpm o motor estava pronto para tudo.

O farolim de origem era outro dos componentes que achei bastante desactualizado em relação aos restantes e acabei por colocar um farolim de Led's e com luz para a matricula, pois desde que tinha cortado a traseira da mota tinha ficado sem luz de matricula.

Outro problema que tinha ficado por resolver desde que tinha cortado a traseira da MONSTER para além da luz de matricula agora resolvido com o novo farolim, era ter ficado novamente sem suporte para colocar o Top Case. Podia ter optado por comprar uns alforges mas francamente não gosto, pois já tinha tido uma má experiencia e além disso com um Top Case sempre levas mais qualquer coisinha. Não penssem que sou daqueles que gosta de ver uma mala numa mota como a MONSTER mas como vou de mota de Férias ou para qualquer outro sitio passar uns dias, a mala passa a ser mesmo um mal necessario. Novamente com um pouco de imaginação e com o material certo não foi assim tão dificil fazer um novo suporte.

Um dos pouquissimos defeitos que eu apontei logo desde o inicio à S4R foi por não trazer protecções para os radiadores, pois basta uma pequena pedra para termos um grande dissabor. Coloquei então umas protecções para os radiadores feitas por mim mesmo.

Ninguém gosta de vêr nas S4R o que eu chamo de panela de pressão (catalizador), é claro que eu também não. Na realidade ter colocado uns Termi e depois ficar com aquele horrorosso artefacto não fazia qualquer sentido. Mas o melhor estava para vir pois quando coloquei os colectores a mota ficou logo com outro aspecto, mas o melhor de tudo foi sem qualquer duvida o som pois nunca tinha tido uma mota que me desse tanto prazer em carregar no botãozinho do Start.

Deveria ter sido um dos primeiros componentes a ter comprado, isto porque protege e muito toda a zona junto ao amortecedor traseiro onde já se notavam alguns picos derivados das pequenas pedritas que o pneu agarra. Aproveitei então e comprei um Kit da Carbon4us que para além da protecção de cavas trazia também duas protecções para os colectores de carbono.